Stellantis CEO’su Antonio Filosa, son dönemde otomobil sahiplerini etkileyen 1.2 PureTech motor arızaları ve Takata hava yastığı sorunları nedeniyle kamuoyu önünde özür diledi. Le Parisien gazetesine verdiği röportajda yaşanan aksaklıkların sorumluluğunu üstlenen yönetici, araç kalitesini artırmak için kararlı olduklarını vurguladı.
Özellikle 1.2 litrelik üç silindirli motorlarda görülen mekanik problemler, kullanıcılar arasında ciddi bir memnuniyetsizlik yaratmıştı. Şirket yönetimi, bu süreçte yaşanan mağduriyetlerin farkında olduklarını ve çözüm için harekete geçtiklerini belirtti.
1.2 PureTech motor sorunları ve çözüm süreci
Yağ banyolu triger kayışına sahip olan 1.2 PureTech motorlarda, kayışın vaktinden önce yıpranması ciddi bir teknik soruna yol açıyordu. Yıpranan kayıştan dökülen kauçuk parçacıkları, yağ pompası süzgecini tıkayarak yağ basıncının düşmesine neden oluyordu.
Bu durum, motorun aşırı yağ tüketmesine ve nihayetinde kilitlenerek çalışamaz hale gelmesine sebebiyet veriyordu. Sürücülerin yoğun tepkisine neden olan bu kronik arızalar, markanın imajı üzerinde de olumsuz bir etki bırakmıştı.
Stellantis, kalite sorunlarını hızlı bir şekilde tespit edip çözüme kavuşturmak amacıyla yaklaşık 50 özel ekip kurduğunu açıkladı. Bu ekipler, araç sahiplerinin yaşadığı teknik aksaklıkları gidermek ve üretim süreçlerini iyileştirmek için yoğun bir çalışma yürütüyor.
Şirket, yeni nesil 1.2 PureTech motorlarda triger zinciri kullanarak geçmişteki kronik sorunları büyük ölçüde geride bıraktığını ifade ediyor. Ayrıca PureTech isminin yarattığı olumsuz algıyı silmek isteyen şirket, yeni tanıttığı Turbo 100 motorunda bu isme yer vermeyerek stratejik bir değişikliğe gidiyor.
Takata hava yastığı krizi ve gelecek hedefleri
Stellantis CEO’su Antonio Filosa, motor sorunlarının yanı sıra küresel otomotiv sektörünü sarsan Takata hava yastığı krizine de değindi. Güvenlik riski taşıyan bu hava yastıkları nedeniyle yüz binlerce aracını geri çağırmak zorunda kalan grup, bu süreçte büyük bir mali yük üstlendi.
2024 yılı itibarıyla, grubun yaklaşık 8 milyon aracının Takata hava yastıkları nedeniyle risk altında olabileceği tahmin ediliyor. Bu durum sadece Stellantis’i değil, dünya genelindeki birçok otomotiv üreticisini etkileyen küresel bir güvenlik sorunu olarak öne çıkıyor.
Şirket, FaSTLAne 2030 stratejisi kapsamında 2028 yılına kadar tüm pazarlarda ve araç segmentlerinde sınıfının en üst kalite seviyesine ulaşmayı hedefliyor. Bu hedef doğrultusunda araç ve motor kalitesini artırmaya yönelik yatırımların kesintisiz bir şekilde devam edeceği belirtiliyor.
Stellantis, geçmişteki hatalardan ders çıkararak müşteri memnuniyetini yeniden kazanmayı amaçlıyor. Siz bu gelişmeler ve Stellantis’in kalite odaklı yeni stratejisi hakkında neler düşünüyorsunuz?
